柴油發電機組運行中發熱怎么辦

　　柴油發電機組在運行過程中突然發熱的現象一般發生在零件突然損壞時。機構突然損壞將停止冷卻液的壓力循環或導致大量漏水導致突然過熱，或溫度測試系統出現故障。

　　發電機過熱的原因有：

　?、贉囟葌鞲衅鞴收?，假水溫過高。

　?、谒疁乇硎ъ`，假水溫過高。

　?、鬯猛蝗粨p壞，冷卻液停止循環。

　?、?風扇皮帶斷裂或皮帶輪張緊支架松動。

　?、?風扇皮帶斷裂或損壞。

　?、?冷卻系統嚴重泄漏。

　?、?散熱器結冰堵塞。

　　發電機過熱的診斷和處理方法：

　?、偈紫扔^察發動機外部是否有大量漏水現象。例如，放水開關、水管接頭、水箱等處如有漏水現象，應及時處理。

　?、谟^察皮帶是否斷裂。如果皮帶斷了，應及時更換，并拉緊皮帶。

　?、蹤z查水溫傳感器和水溫表是否損壞，如有損壞更換。

　?、?檢查發動機、水箱排氣管是否堵塞，疏通。

　?、萑绨l動機內外無漏水，皮帶傳動正常，檢查冷卻液循環壓力，按上述“開鍋”故障檢查修理。

　?、?散熱器結冰一般發生在寒冷季節冷啟動后或關閉長坡時。如果啟動后轉速高，強制風扇抽風，剛剛加過冷水的散熱器下部結冰。發動機溫度升高后，冷卻液不能大量循環，導致過熱或快速沸騰。這時，應采取措施使散熱器保持溫暖，減少風扇的排風量，或對散熱器結冰的部分進行加熱，使冰迅速溶解。當散熱器在汽車的長坡上結冰時，立即停車并怠速運轉汽車進行暖機。

　　使用時注意事項：選擇迎風或陰涼處立即停車，打開機罩，保持發動機怠速運轉，逐漸降低溫度，嚴禁立即熄火。如果發動機熄火后難以啟動，盡量使曲軸緩慢轉動，以防止活塞在高溫下粘在氣缸壁上。在冷卻過程中，不要趕緊打開散熱器蓋或膨脹水箱蓋。開蓋時要注意安全，防止被熱水或蒸汽燙傷。若耗水過多，應及時補充適量軟水。